從科幻到現實 GMIC2018全球未來出行峰會召開

　　GMIC2018全球移動互聯網大會進入第二天，GMIC北京2018全球未來出行峰會也在今年天下午召開。AI對汽車產業的影響是顛覆式的，也將重構未來的出行領域。在這次峰會上，智能汽車廠商、傳統車商、智能係統提供商等都從不同的角度帶來了對未來出行的主題演講。

　　汽車發展的“新四化”

　　小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩在“解碼汽車行業大趨勢”演講中提到了業界對未來汽車行業發展核心方向的判斷，即“新四化”，具體來說就是電動化、智能化、網聯化和共享化。

　　夏珩表示，電動化雖然是改變汽車的驅動方式，但是實際上，隻是把動力總程從以前的內燃機驅動變成了電機驅動，它的屬性實際上沒有發生巨大的變化。

　　共享化如果基於傳統非智能汽車的共享化，它在商業模式上隻是將某些效率達到了很微小的提升，並沒有對這個行業的商業模式進行顛覆式的變化。

　　因此，小鵬汽車認為未來下一代的互聯網汽車的新標誌還是智能網聯能力，新的汽車隻有在智能網聯能力得到了巨大的提升以後，電動化的商業化、共享出行的商業化才能得到更好的滿足。

　　夏珩表示，汽車賦予AI能力是互聯網汽車第一階段最關鍵的任務，在車的設計之初就要想到這輛車一定是AI的車，可以成長和升級的車，在整車平台的架構、軟件平台的架構、網聯平台的架構就要做到智能網聯能力和自動駕駛能力可以基於數據和運行的情況不斷地升級，不斷地進化，不斷地迭代。

　　汽車+AI將成為產業的製高點

　　北汽集團研究總院副院長孔凡忠做了“智能汽車創新發展戰略與人工智能”主題演講，他表示未來的智能汽車產業體係將會構建一個全新的模式：共性核心技術研發、產業鏈自主可控、標準法規等等，而汽車+AI將成為產業的製高點。

　　在發改委起草的這個戰略裏，概括了六大任務，包括技術創新體係、汽車產業生態體係、路網設施體係、法規監管體係、信息安全體係，這六大體係既為智能汽車的發展奠定了基石，指明了方向，同時也為人工智能的發展提供了廣闊的舞台。

　　在智能汽車自主創新基礎體係裏麵，除了傳統的智能汽車體係之外，還有人工智能基礎技術、人幾交互及共駕技術、人數據技術、場景庫和大數據基礎係統。

　　在產業生態體係裏，除了傳統的零部件供應商之外，可以看到有很多核心的傳感器，電子電器架構、芯片、通訊定位等等，都是高科技企業和芯片、人工智能行業所擅長的。

　　對整車企業來說更多的是要做好汽車的品牌，把接口標準統一起來，和人工智能進行節融合。同時未來的智能汽車要行駛在智能化的路網體係裏麵，像高精度的定位係統、高精度的基礎地圖係統等等都是未來需要的。

　　同時，在這個戰略裏麵還明確提出來要打造智能汽車中國標準，在這基礎上誕生了新的智能汽車產品監管體係，包括安全高效的信息安全體係、對於芯片、傳感設備、算法等一係列的規劃。

　　百度Apollo計劃的核心

　　百度在線自身架構師楊凡做了主題為“自動駕駛與阿波羅計劃”的演講，介紹了百度Apollo計劃，這是一個完全開放的由理事會運營的開放的、完整的、安全的生態計劃。

　　楊帆表示，這個產業鏈非常長，牽扯到汽車產業，牽扯到高精儀器，牽扯到自動化，要有機器人、計算機、人工智能，還需要運營商、出行服務商，完成這個非常長的產業鏈需要所有人的努力合作，但市場也是巨大的。

　　他介紹稱，Apollo計劃核心之一是Apollo的整個技術框架，它可以分成四層。最底下是汽車的線控層，完成自動駕駛車首先要有電信號控製車。之上是硬件層，包括計算單元和高精度的傳感器，百度專門設計了新的HM設備和黑匣子設備。再上麵是軟件層，有三層，軟件要支持實時性；在這之上是執行框架層，可以把所有功能集成到一起；再上麵是各個模塊。最上麵是雲端層，賦予雲端交互的能力。

　　楊帆表示，Apollo的核心是開放能力、共享資源、加速創新、持續共贏。目前在支持百度的開源代碼已經有上萬的開發者，加入到Apollo計劃的有2000以上，加入數據深度合作的超過500個，100家專業的合作夥伴，牽頭成立產業基金，在明後年與車廠推出具體實施量產的方案。

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