高德為城市交通治理量身定製“高德方案”

　　今天，由公安部交通管理科學研究所、高德地圖、新浪微博主辦，公安部交通管理局支持的“互聯網+城市交通管理創新”論壇在北京舉行。此次論壇上，高德地圖宣布，要為中國“堵城”量身定製“高德方案”。“高德方案”重點落地中型城市、大型城市、超大型城市，目標是未來三年，每天服務6億人出行，為社會節約2億小時，讓合作城市的擁堵下降10%至20%。

　　高德地圖日前發布的《2018 Q2中國主要城市交通分析報告》顯示，中國十大堵城分別為北京、廣州、重慶、哈爾濱、銀川、上海、濟南、貴陽、珠海、長春。其中，北京重回“首堵”，擁堵延時指數為2.095，廣州位居第二，擁堵延時指數達到2.03。

高德集團總裁劉振飛

　　早在2016年，杭州市政府就聯合阿裏巴巴等企業提出建設“城市大腦”項目。作為“城市大腦”中最重要的版塊之一，“城市大腦·智慧交通”主要應用於交通領域，目前已經正式落地。

　　城市大腦·智慧交通的核心架構包括兩方麵：由數據存儲平台和數據計算平台構成的數據底盤是技術基礎，其創新之處是建立了新一代交通感知係統；由AI開放平台和應用服務平台構成的應用組件是大腦的開放層，其創新之處是打造了多個智慧組件，智慧組件能夠像樂高積木一樣，以不同的方式拚接形成不同的方案，解決不同城市的交通問題。

　　另外，城市大腦·智慧交通還具備三大能力：全局感知（能夠實時運算人所不能處理的超大規模全量多源數據），人工智能（能夠洞悉人所沒有發現的複雜隱藏規律），全局協同（能夠製定超越人類決策局限性的全局最優策略）。

　　劉振飛表示，基於城市大腦·智慧交通的技術和應用能力，高德正在為中型城市、大型城市、超大型城市的交通治理量身定製“高德方案”。

　　智慧紅綠燈最大的特點是接入了“大腦”海量的數據源讓配時策略更優，通過區域化調節以保證全局最優，AI學習能力讓配時優化越來越智能。

　　超大型城市因為虹吸效應強帶來的人流和車流的聚集，使得這類城市擁堵麵積占比很高，且擁堵還在向近郊擴散。高德數據顯示，北京的擁堵裏程占比為11.8%，廣州是9%，上海是7.6%。

　　為了解決超大型城市的複雜交通問題，高德地圖與阿裏雲聯手推出了“全局感知+路權分配+智慧誘導”的係統性解決方案。其中，全局感知是通過“大腦”的大數據和雲計算能力，對海量視頻信息進行分析處理，讓“大腦”能看懂視頻背後的“意義”，繼而“診斷”出城市交通的各種問題並提出解決方案。

　　路權分配是解決擁堵的一個有效方式，“大腦”在多元數據分析的基礎上發現某些道路資源分配不合理，會給出優化建議。例如，某個路口的左轉車流量遠大於右轉車流量，大腦分析後建議將中間的左右轉車道改為左轉車道，以適應實際需求。另外，大腦還會對有必要設立“潮汐路段”的地方提出渠化建議，改善後預計通行效率提升約12%。

　　此次論壇上，高德地圖還宣布，“高德方案”正在大型城市、中型城市、超大型城市這三大類城市分別落地，目標是在未來三年，每天服務6億人出行，為社會節約2億小時資源，讓合作城市的擁堵下降10%-20%。

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