任正非：華為不會拆分業務；富士康否認撤離；微軟複售華為電腦

任正非：華為不會拆分業務，五年內投1000億美元重構網絡架構

6月17日，華為創始人、CEO任正非在深圳與《福布斯》著名撰稿人喬治·吉爾德和美國《連線》雜誌專欄作家尼古拉斯·內格羅蓬特進行交流和談話。

任正非針對華為日前出售海底光纜業務部分股權表示，華為出售海底光纜業務是很早之前就想賣掉的，這部分業務此前就出售了一部分，出售不是因為受到打擊，是因為和主營業務相關性不大。華為未來不會拆分，也不會大規模裁員，但是業務整合一直在進行，最典型是2年前裁掉了軟件部門，大概有一、兩萬員工，但是他們到華為終端和雲計算業務的主戰場去升官發財了。

【午茶君說】

在今日座談中，任正非回答有關知識產權問題提問時表示，華為的知識產權不會武器化，但是相互之間的交互許可是必要的，世界上很多公司每年給華為付很多專利費，因為有保密協議，我們不能公開，也有很多企業華為沒有去要錢，是因為太忙了，閑下來的時間去要一些，但是不一定像高通這麼多。

同時，華為要在五年內投1000億美元對網絡架構進行重構，從而使它變得更簡單、更快捷、更安全、更可信。

富士康否認撤離大陸，生產有序進行

富士康（海外稱鴻海集團）是全球最大的電子產品工廠，也是蘋果iPhone等產品最重要的代工廠，目前主要生產基地在中國大陸。日前有報道稱鴻海高管在采訪中表示隻要蘋果願意，他們就把iPhone生產線轉移到海外，這一表態也引發了富士康撤離中國的擔憂。

針對關於“富士康撤離大陸”等相關信息，富士康科技集團17日聲明稱，相關流言均為不實信息，目前富士康大陸目前富士康大陸各園區生產經營有序進行，無撤資現象發生。針對近期個別自媒體刻意曲解事實、惡意抹黑富士康的行為，將保留通過法律手段維護集團形象及利益的權利。

【午茶君說】

為何近期富士康要“撤離大陸”的傳聞又甚囂塵上？除了郭台銘近年大規模投資印度和美國之外，郭台銘自已近期的一些言論，都強化了外界有關富士康要“撤離大陸”的印象。“給我幾個月，一定搬到更有競爭力的地方”，這是郭台銘日前在公開場合說的。

富士康畢竟是巨無霸工廠，大陸政府和民眾十分關注郭台銘的言行、以及富士康的動向。無論如何，富士康已發出“嚴正聲明”，它肯定有助澄清富士康要“撤離大陸”的問題，消弭外界一些猜測。

富士康1988年投資大陸，31年來與大陸共同發展成長，被視為集約性強、鏈條長、規模大的集成者，上連頂級品牌商，下接萬千中小企業。富士康未來若能如聲明所言，持續紮根大陸，深耕發展，無疑是明智、雙贏的選擇。

大逆轉？微軟重新上線華為電腦

微軟公司周一稱，微軟網站已恢複銷售華為筆記本電腦，之前華為產品停售了幾個星期。 這一行動反映了美國公司與華為業務往來發生的變化。

華為筆記本電腦為微軟帶來Windows操作係統的收入，盡管微軟現在專注於雲產品，但Windows操作係統仍是微軟的核心業務。

【午茶君說】

“我們一直在評估，並將繼續回應最近華為加入美國商務部出口管理條例實體清單所帶來的許多業務、技術和監管複雜性，” 微軟發言人在一份聲明中。“因此，我們正在恢複在微軟商店銷售華為設備的現有庫存。”

值得注意的是，微軟上架的是 “現有庫存”，目前還不清楚華為未來的新產品能夠順利上架微軟商店。

華為的 MateBook 係列筆記本電腦均采用微軟 Windows 係統，如果華為未來無法繼續使用該係統，其筆記本電腦將失去與蘋果 MacBook、微軟 Surface 競爭的能力。與此同時，目前還不清楚微軟是否會撤銷華為電腦產品的Windows係統使用權限。

網約車變局:滴滴變聚合平台接入第三方，阿裏係"攪局"

滴滴近期將在APP內接入第三方出行服務商，嚐試聚合模式，目前，滴滴已經和“秒走打車”等多家出行服務商完成談判，第三方入口即將率先在成都等城市開始。

據悉，此次合作的模式為：滴滴為第三方出行服務商提供流量入口，而服務提供主要取決於第三方服務商的運力，根據情況的不同，抽取傭金不等，每單最低抽取10%的傭金。

【午茶君說】

滴滴此次聚合模式的探索一方麵是處於對美團在聚合模式上發力的趕超之舉，另一方麵也是自順風車樂清事件後的業務整頓以及監管所造成運力不足問題的有效應對，實為一手好棋，但滴滴的步調落後於美團已一個身位——美團已宣布在25個城市的同步上線。

除了同體量級別的選手，還有阿裏係，騰訊係也瞄準了出行平台的風口。

在過去的半個月，高德地圖APP刊出了招募順風車車主的活動頁麵，該頁麵標出了武漢及廣東兩個城市，並強調對車主“0抽傭”，而在此前，阿裏釘釘還攜手了嘀嗒出行、哈囉出行的消息，在沉寂已久的順風車領域蕩起漣漪—不同於此前麵向全社會的順風車模式，以職場軟件釘釘為平台，嘀嗒和哈囉希望開辟出一個專注於職場順風車的細分領域，左手掌握國內最大數量出行用戶以及流量入口的高德，右手擁有870萬企業和1億位職工正在使用的釘釘APP入口，其掌握的資源體量以及執行力無疑是一流的。

但業內人士普遍認為，由於滴滴優秀的的規模以及運營實力，阿裏在這樣一個窗口期分得搶奪網約車流量將麵臨不小難度。

更加戲劇化的是，根據5月份的消息顯示，騰訊董事會主席兼CEO馬化騰的控股公司新增對廣州祺宸科技有限公司的投資，持股比例為30%，業內推測該公司是騰訊與廣汽合資的移動出行公司，此前也有消息稱廣汽內部已經在進行一款名為“如祺出行”的出行APP內測，不排除騰訊有進軍順風車市場的可能性。

這樣一個市場需求大、變現容易、輕資產運營、尚處高速發展期的網約車市場固然讓人覬覦，未來的競爭是否將更加白熱化？最終誰又能笑到最後？

兩市延續弱勢震蕩，市場靜待不確定性落地

上證指數報2890.16點，上漲0.09%，成交額1369.35億。

深證成指報8804.32點，上漲0.27%，成交額1848.48億。

創業板指報1455.75點，上漲0.93%，成交額616.97億。

兩市合計成交3217.83億。

【午茶君說】

早盤，三大股指經短暫跳水後迅速回升，隨後圍繞開盤價附近盤整直至收盤，滬指全日未能站上2900點關口，兩市成交額進一步萎縮，僅勉強維持於3000億元上方，市場人氣極其萎靡，盤麵上僅豬肉、醫藥概念板塊表現較為活躍。

從形態上看，滬指已箱體盤整逾30個交易日，中小板、創業板的重心依舊處於不斷下沉之中，近期美聯儲議息、If1906最後交割日、G20峰會等不確定因素較多，市場表現較為謹慎，預期在消息麵落定之前，股市難有較大作為。