三星子公司哈曼聯合微軟在智能機場上展開合作

打造多維技術合作夥伴關係——利用傳感器、可穿戴設備、預測性分析和微軟Azure IoT Hub提升機場效率。

把機場改造成智能建築是有道理的。畢竟，機場本身並不僅僅是建築，它還包括各種機器，要盡可能高效地將飛機、乘客、行李和貨物運送到精確位置。但每個人都知道機場常常混亂不堪，像變更登機口、更換飛機輪胎這樣的普通事件都可能引起亂子。

這種問題不僅讓乘客頭疼，也給航空公司帶來了高昂的成本。2013 年，美國航空公司貿易集團進行的一項研究發現，航班每延誤一分鍾，航空公司將承擔 78.17 美元的成本。在全球範圍內，這樣的延誤每年會給航空業帶來數十億美元的損失，同時還會引起其他低效率事件，例如錯運行李。

現在，航空公司正開始利用智能建築技術和數據分析來提高運營效率。“讓我們來舉個例子，”美國三星電子商業發展和戰略聯盟副總裁 Jim Heesacker在華盛頓特區舉行的 Microsoft Inspire 活動上說。“假設一架飛機計劃飛往某機場，並在 A2 登機口著陸。但由於天氣問題導致延誤，著陸口必須變為 C2。”航空公司將不得不考慮如何迅速將幾名工作人員從一個航站樓轉移到另一個航站樓。如果這架飛機上有幾名乘客需要輪椅設施，那就更加複雜了。“想讓那些工作人員輕鬆地推著輪椅從 A 航站樓到 C 航站樓似乎不太可能，”Heesacker說道。

然而，IoT技術使得實時改變航線和重新分配成為可能，這樣 C 航站樓的工作人員可以被重新分配到新的登機口。

通過子公司哈曼，三星已經與微軟合作使這一場景變為現實。兩家公司合作部署了一個結合三星傳感器與 Azure IoT Hub 功能的資產追蹤和預測維護工具。哈曼的預測分析平台可以幫助機場工作人員在飛行時做出決定，同時通過可穿戴設備或智能手機向工作人員傳達相關數據。

“我們的合作始於一個使用案例，”哈曼智聯科技總監 Christopher Norwood 說道。“我們將一個振動傳感器安裝到三星的 ARTIK 網關，並將其連到連接飛機和機場的登機橋上。”他說。當登機橋對接飛機時，它會向相關工作人員發出警報。在發生登機口變更的情況下，管理人員可以使用這些數據幫助定位並將資產轉移到新的登機口。

將傳感器安裝在登機橋和輪椅的同時，將工作人員與可穿戴設備連接起來，這還隻是一個開始。“企業IoT技術的美妙之處在於如何擴展其規模，”Norwood 說道。“我們幾乎可以將傳感器放置在任何地方，並使用單一平台連接員工從而提高效率。”他解釋說。如果設備經理想把傳感器放在清潔車裏，哈曼同樣可以做到。“例如，5 號登機口發生了灑漏事故，設備經理擔心有人受傷並起訴，”Norwood 說道。“通過將保潔設備和工作人員連接起來，經理可以找出解決這一問題的最快方法。”

在技術的可擴展性方麵，Heesacker也有類似觀點。“當你走進房間與設備維修人員交談時，我們正在解決這種長期存在的問題，”他說。隻要簡單聆聽這些工作人員的意見，他們就能明確問題並找到潛在的解決方案。“當我們聽說他們無論是否有需要，每小時都得打掃衛生間時，我們會向他們解釋如何利用技術更高效地完成同樣的工作。”他解釋道。“例如，你可以把傳感器放在洗手間外麵，追蹤有多少人進出。”通過使用技術，設備經理可以這樣說：“我們預測今晚的機場運行不太繁忙，所以我們可以讓三個人早點下班回家。”

Heesacker和 Norwood 報告稱，他們看到了智能設備的迅速普及，而哈曼、其母公司三星和微軟之間的合作使他們更容易啟動和擴大這類項目的規模。“它是一種框架，”Norwood 解釋道。“它適用於任何關注資產追蹤、設備追蹤和端到端追蹤的終端設備。該技術覆蓋了多個不同的垂直領域，包括機場和交通運輸、製造業、醫療保健和設施維護。”

“還有另一個例子，”Heesacker說道。“我最近在一家大型設備管理公司和一位 CIO 談過，他說他的員工利潤率是 3%。”盡管該公司的利潤率非常低，但 CIO 認為，他可以利用IoT技術為公司帶來一股顛覆性的力量。“我們在垂直領域看到了同樣的模式”。

“就在不久前，我們還聽到很多人在問IoT是什麼。而現在，很多 CEO 和 CIO 都將IoT設定為了其戰略課程的一部分。”Norwood 說道。