為了AI 寶馬大眾等汽車廠商開始站隊微軟、穀歌等巨頭

近日，大眾汽車宣布1.8億美元投資中國人工智能初創公司出門問問，並建立合資公司，共同研發並應用車載人工智能（AI）技術，雙方各持股50%。其實，大眾並不是第一家進入AI領域內的傳統汽車公司。

在大眾之前，福特、寶馬、現代和日產在內的四大汽車領導品牌分別宣布了與微軟、穀歌和亞馬遜三家科技巨頭合作，為新車增加虛擬智能助手。例如寶馬的車聯網數字平台未來將會與微軟Cortana連接，能夠執行包括預訂餐廳等簡單任務。

另外，還有部分汽車廠商與蘋果合作，目前奔馳、寶馬等多數汽車廠商已經支持蘋果推出的Carplay係統，通過與手機相連，在車內依舊可以使用蘋果推出的智能語音助手siri。

也就是說，廠商為了新技術已經開始站隊微軟、穀歌以及亞馬遜等廠商，提升自身的同時，保持競爭優勢。

因為特斯拉已經作為改革者的姿態出現，其無論是在電動化還是自動駕駛上都要優先於其它傳統汽車廠商。

就目前來看，雖然特斯拉在銷量上遠低於傳統汽車廠商，但特斯拉的股價卻不斷創下新高。上周，其市值還短暫超越通用成為美國第一汽車股。銷量遠低於通用但股價卻不斷上升，就是因為特斯拉一直都是作為變革者的姿態出現在汽車行業中。

例如，特斯拉推出電動汽車是世界上量產車型中，續航最持久的電動汽車，不僅如此，特斯拉在全球範圍內建造了近700座超級充電站，以解決用戶在長途旅行中的充電問題。

同時，特斯拉還積極研發自動駕駛技術，第一代自動駕駛技術由於不成熟，導致特斯拉不斷限製其使用範圍，第二代自動駕駛技術有望在2017底進行洛杉磯到紐約的自動駕駛測試，可能在2018年晚些時候推出完全級別的自動駕駛技術。

目前，特斯拉全係車型都配備第二代自動駕駛係統所需要的任何硬件，一旦自動駕駛技術成熟，特斯拉通過遠程係統更新，即可讓所有特斯拉汽車具備完全級別的自動駕駛技術。

另外，全新的特斯拉 Model 3也將會在今年九月份正式量產，標誌著特斯拉開始正式進軍B級車市場。

另外，人工智能下的汽車才是智能化汽車。

自動駕駛技術的核心是人工智能，通過布局在汽車上的攝像頭和雷達收集汽車周邊數據，然後交給人工功能處理後下達指令。廠商要想發展自動駕駛技術，人工智能是必不可少的，即使是特斯拉，馬斯克日前也表示，人工智能是特斯拉自動駕駛技術的軟肋。

隨著5G時代的到來，車聯網時代也將到來，車聯網則意味汽車將真正具備智能化，語音助手將會作為人與汽車之間交流的橋梁，解放雙手才是智能化，如果需要用手去操作下達指令，這就不是智能化。如何提高現有語音助手識別能力等，也需要借助人工智能。

所以，對於傳統汽車廠商而言，要想發展AI隻有兩條路走，一種是投資收購，進行自主研發，例如通用以及福特都巨資收購人工智能公司，這種方式耗資耗時未來還不能保證是否成功。

另一種方式就是與互聯網巨頭合作，將互聯網巨頭的技術用於自身汽車硬件上，從而實現彎道超車。這就也是汽車廠商站隊微軟、穀歌等巨頭的原因。