已解決摩托車可以裝ABS（防抱死係統）嗎？

一、摩托車當然可以裝ABS，摩托車裝ABS係統在1958年就實現了。第一款安裝在摩托車上的輪胎防死鎖係統：Maxaret。Maxaret 被英國道路研究實驗室安裝在ROYAL ENFIELD SuperMeteor 摩托車上測試Maxaret 輪胎防死鎖係統，盡管當時輪胎防死鎖係統主要仍是運用在飛機上。當時實驗結果就顯示出，輪胎防死鎖係統對於容易發生打滑事故的摩托車有很大的應用價值。不但製動距離減少，在濕滑路麵更有著30%的差距。ROYAL ENFIELD 的技術總監Tony Wilson-Jones 看到了該係統的未來，但公司並未采用，因此並沒出現在量產摩托車上，隻被實際應用在卡車、賽車以及少數汽車上。英國道路研究實驗室將Super Meteor 裝上Maxaret 進行研究，讓Super Meteor 成為第一款搭載ABS 的摩托車。（圖為一般的Super Meteor）二、ABS 與當代摩托車撇開實驗性質的車款不說，1988年由BMW 推出第一款搭載電子控製ABS 的摩托車：K100，隨後HONDA 在1992年推出的ST1100，YAMAHA 在1993年推出的GTS1000 等，都是早期搭載ABS 的摩托車款。但在當時，ABS 組件主要為汽車開發，重量體積雖然已經比70年代要小的多，對於摩托車仍是負擔，因此多半是車重、體型較大型的旅行車款才有搭載ABS。BMW K100 是第一輛搭載電子控製ABS 的摩托車。
HONDA ST1100 是第一款搭載ABS 的日係摩托車。YAMAHA GTS1000 在當時為全新科技車款，使用RADD 係統也搭載ABS。ABS 在發展過程，一直在追求輕量、小型的目標，以全球最大ABS 供貨商BOSCH 為例，ABS 2 重達6.3kg，到了2003年的ABS 8 其重量減低至1.6kg，小型化的結果便是提高摩托車安裝的可行性。直到現在包括BOSCH 在內的ABS 製造商，紛紛推出針對摩托車開發的小型化係統，更進一步的提高摩托車搭載ABS 的普及度，像是2009年BOSCH 發表的ABS 9M 就是針對摩托車而開發的係統，重量更僅有700g。隨著歐盟計劃實施的法規，以及ABS 小型化等，搭載ABS 的摩托車越來越多。從早期隻安裝在大型休旅車款，逐漸向下到大型檔車或踏板車，至今連KYMCO Racing King 這樣小型的踏板車車款，也得以加入ABS 設備。BOSCH ABS 進化圖，ABS 2L1 已經是ABS 2 的改良款，與現今的ABS 9 相比還是有很大的差距。歐洲將強製摩托車搭載ABS根據歐洲的研究指出，摩托車的危險性是開車的20倍，隨著科技進步，其他車輛在安全性都有所提升，但摩托車騎士傷亡並未降低。同時德國深度事故研究所從2001-2004 的案例研究中，也指出有高達47% 的摩托車騎士使用錯誤的方式煞車，如果使用ABS 對事故的正麵影響將高達60％。除了歐洲，美國國家高速公路交通安全局的研究也指出，摩托車搭載ABS 在雙載濕地的情況下，煞車距離能減少16%（2006）。美國保險公會也指出ABS 車款的理賠減少22％（2009），美國公路安全保險協會的統計顯示有ABS 的摩托車比沒ABS 的摩托車發生重大撞擊的發生減少37％（2010）。在無ABS 的情況下，輪胎可能因操作失誤發生死鎖，讓煞車距離增加。在專業騎士控製下，同樣單獨使用前煞車，無ABS 的K-XCT 300 煞車距離仍多出Nikita 一個車身。由於眾多研究都顯示出摩托車加裝ABS 將能有效降低事故，提高騎士安全性，因此歐盟決定對於超過125cc，於2016年登記發表的新車款將強製搭載ABS，而2017年則全麵加裝ABS，另外125cc 以下車款則是能選擇加裝ABS 或前後聯動煞車（CBS）。ABS 發展至今將近一世紀，透過大量的信息累積，現在ABS 性能已超越大多數人的煞車技巧。更何況一般公路狀況多變，加上多數摩托車騎士並不見得受過專業的煞車技術訓練，透過ABS 能確實降低人為失誤，有效減少重大事故發生。現在除了知名的BOSCH 之外，德國馬牌，製動係統廠商NISSIN、ATE 等，都投入ABS 的開發設計，提供車主更好的行車安全。

可以的 我10年前的錢江摩托就有 有腳刹的 就有abs係統

現在國內品牌，高檔點的車出廠就帶有ABS，如春風400Nk。售價也差不多三萬了。當然有些車後期也可以改裝上去，好點的ABS係統3000左右就可以裝上