已解決請問單臂路由有什麼作用

單臂路由就是在路由器以太網接口下配置若幹個子接口，每個子接口對應一個VLAN，這樣當路由器的以太網口連接到一個劃分VLAN的二層交換機時，可以通過路由器的以太網口，實現二層交換機上多個VLAN之間的互通。 而三層交換機的VLAN之間互通，則不需要路由器的配合，可在三層交換機上直接配置VLAN虛接口，每個VLAN一個虛接口，並指定IP，通過VLAN虛接口實現交換機各個VLAN之間的互通。

所謂“單臂路由”的概念變得極具魅力，因為它從主要數據通道中去除了處理更加密集
的，等待時間更長的路由功能。單臂路由器位於 ATM 主幹交換機一側，以一條ATM連接
與交換機相聯，讓不需要穿越路由器的數據包不受阻礙地通過 ATM 主幹。單臂路由器的
另一優點是，相對於其它方案而言，其配置和管理都不太複雜。
單臂路由器結構的關鍵，是把盡可能多的通信量保持在單臂路由器以外。通過構築
虛擬局域網使之支持80／20法則（這樣，80％的通信量保留在每一個虛擬局域網
內部），路由器就不需要處理大部分通信量。為了很好地保證這一點。，優化虛擬局域
網的配置以最小化虛擬局域網之間的通信量（即穿過單臂路由器的通信量）就很關鍵。

單臂路由器的缺點之一是，它帶來了網絡中的單點失效。出於此因，一般都傾向於
使用兩台或更多的冗餘單臂路由器。然而，也許最重要的不足之處在於，單臂路由器的
“單臂”會演變成為瓶頸，如果虛擬局域網通信量不符合80／20法則的話。這種情
況特別會發生在有大量對等網絡通信量的網絡中。

路由器能夠連接不同類型的局域網和廣域網，如以太網、ATM網、FDDI網、令牌環網等。不同類型的網絡，其傳送的數據單元——包（Packet）的格式和大小是不同的。就像公路運輸是以汽車為單位裝載貨物，而鐵路運輸是以車皮為單位裝載貨物一樣，從汽車運輸改為鐵路運輸，必須把貨物從汽車上放到火車車皮上，網絡中的數據也是如此。數據從一種類型的網絡傳輸至另一種類型的網絡，必須進行幀格式轉換。路由器就有這種能力，而交換機和集線器就沒有。