陸奇談AI: 亞馬遜是商業化的榜樣, 穀歌和微軟的路徑都錯了

編者按：陸奇離開微軟加入百度已經有8個月了，這段時間裏外界對於陸奇的觀察，通常僅限於那些正麵（和不那麼正麵）的事件解讀、電話會議和大會演講中。可就在昨晚，《連線》雜誌發布了一篇陸奇的專訪，采訪完成於7月26日的矽穀。陸奇在專訪中談到了百度現在在AI、無人駕駛領域的發展和個人看法。

本文來自《連線》雜誌，原標題為How Baidu Will Win China's AI race—and,Maybe,the World's，作者是Back Channel，原文由量子位負責編譯、整理。

專注打好兩場仗

李彥宏和陸奇的互相“吹捧”並不罕見。陸奇這次談到李彥宏，他再次表示“要確保我們兩個能夠完全同步”。陸奇在百度負責研發、銷售和市場體係。

陸奇表示，百度現在專注於打好兩場仗：一是移動，一是人工智能。

盡管現在的百度已經時時刻刻在講人工智能優先，而且也不在財報中披露移動相關的數據，但是從陸奇的這個表態來看，百度仍然是一手抓當下，一手抓未來，並未因為押寶人工智能，而放鬆在移動互聯網業務上的投入。

無論是想跟今日頭條一爭高下的信息流業務，還是混戰之中的地圖業務，以及李彥宏上次押寶的O2O外賣業務……其實這些既是移動基礎業務，也是人工智能可以進一步發力的場景。

所以，不要以為百度大談人工智能，別的就不顧了。

研究AI，以亞馬遜為榜樣

百度到底怎麼看待人工智能？陸奇在訪談中明確表示：人工智能技術的最佳商業化方式是打造生態係統。

談到人工智能技術，可能更多會聯想到穀歌、微軟這些以研發見長的科技巨頭。然而陸奇卻說，如果要談AI的商業化他有一個更推崇的榜樣——亞馬遜。

加入百度之前，陸奇長期供職於微軟。四年半前微軟開始研發語音助手小娜時，一度認為亞馬遜的技術很落後。然而，現在陸奇的看法卻是：穀歌和微軟的路徑都錯了，亞馬遜的路徑才是人工智能競爭的正途。

穀歌和微軟的技術大幅領先亞馬遜，但從當今的人工智能競賽來看，亞馬遜利用Alexa來打造的生態係統卻遙遙領先於穀歌和微軟。這是因為他們找對了場景，找對了設備。

微軟和穀歌都犯了同樣的錯誤。以微軟的Cortana為例，微軟將重點放在手機和PC上，尤其是手機。但是陸奇認為，手機在可預見的未來是以移動為先的設備，人工智能技術（語音圖像識別、人臉識別等）帶來的交互方式會成為主流，而傳統的觸屏會位居其次。所以，要以人工智能為先，來鞏固這個新興的生態係統。

如果要為陸奇的看法做一個總結，那就是：把握正確的應用場景和生態係統，這才是最重要的。

40%時間投入無人駕駛

陸奇並非麵麵俱到地照顧每個業務，他也有側重的方向，至少在目前這個階段，無人駕駛業務是陸奇工作的重中之重。

這也不難理解，因為陸奇的到來，百度才推出了阿波羅計劃，構建一個無人駕駛的開放平台。這個項目也由陸奇親自負責，他透露，過去三個月裏有40%的時間投入到無人駕駛業務，涉及從技術產品到與客戶、合作夥伴溝通的各個環節。

那麼他為何會如此看重無人駕駛？陸奇表示，真正的人工智能係統，是一個自動化係統。陸奇把自動化係統比作如今的手機生態係統，而“在所有自動化係統中，汽車將是首個落地的重要商業應用”。顯然，無人駕駛落地運用到汽車上，將會催生出一個比手機更大的產業。與之相應，蘋果公司CEO庫克此前也說，無人駕駛是所有人工智能項目之母。

陸奇還被問到無人駕駛在中國的發展。針對這個問題，陸奇稱無人駕駛能發展到什麼程度，還要取決於數據、技術。如果具體到中國市場，影響無人駕駛發展的關鍵，還是在於是否有完善的法律法規。

展望未來，陸奇的眼光並不限於無人駕駛，而是希望這套自動化係統，可以幫助百度“建立龐大的生態係統”。這是關鍵所在。