讀得懂天氣，看得懂儀表，聽得懂英文，玩的懂微軟模擬飛行X

都說蜀道難於上青天，怕是低估了上青天的難度，你該問問那些飛行員他們都是怎麼扛過來的。比起死記硬背各種航空英語單詞，去趟四川真的不算啥。

作為執照天梯上最高等級的飛行執照，獲取難度自然也比挑戰骨灰級的BOSS更難。貨運包機專家查浦君今天無聊粗略的看了一下考執照需要準備的項目清單，看完整個人都不好了。簡單的說，如果你能讀得懂天氣，看得懂儀表，聽得懂英文，同時又玩的懂微軟模擬飛行X，那也許你的起點會高一點，但最終麵對人生第一次solo flight的時候，那種緊張感是一視同仁的。

那麼一個健全的正常人應該如何取得飛行執照？首先你需要去民航航空衛生主管部門體檢，確保自己屬於可以上天的類型。然後檢查身份證確保自己已經17歲了就行了，當然，這個"就行了"是說你現在可以報名參加飛行課程了，雖然不是什麼大事兒，還是要恭喜一下。

燒錢的時候到了。現在一個飛行執照的國際平均價格在10萬人民幣左右，大致包括了培訓課程的費用和各種官方費用，如果你在國外考飛行執照的話開銷會更多。所以報名前請確保你有足夠的預算。另外，考飛行執照是個漫長的過程，你至少要預留半年的時間用來一步兩步三步四步望著天。

選擇好一所飛行學校後就開始了漫長的理論與實踐的雙重折磨，在這一點上，中國和美國的飛行學校玩的花樣不一樣。

中國考生在拿到學生駕駛員執照後要經過理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等5個步驟，美國則是要求滿足一定小時數的飛行時間並完成一些變態的訓練目標包括自駕多點轉場和自駕夜間起降等，聽起來就很驚悚的感覺。

就跟汽車駕照一樣，飛行駕照也會根據機型的不同來分類，非盈利目的的私人飛行執照可以駕駛市麵上大部分的小型單引擎飛機，商用飛行執照（聽名字就知道更難考）可以駕駛一民航客機。除此之外你還可以考直升機，水上飛機，滑翔機，滑翔傘和飛艇，至於有誰在開飛艇，查浦君真的沒聽說過，但如果飛艇都有專門的執照，那查浦君倒是有興趣考熱氣球執照。

如果汽車駕照的理論知識已經很讓你頭疼了，那也許我永遠都不會告訴你飛行執照的理論知識庫囊括了氣象學、空氣動力學、飛行原理、航空醫學等一係列你可能聽都沒聽說過的領域，哦對了還有塔台的那些暗號，對不準的話可真的會出事兒。

如果你順利的通過了最後獨自駕駛的試煉，那麼恭喜你！練就了禦劍飛行絕學的第一層——私人飛行執照。如果你不是夢想當一名職業飛行員，那麼到此為止你的武功已經可以讓你獨步江湖了。但是如果你想成為頂尖高手，遨遊於萬裏雲層之上，你需要爬到天梯的頂端，拿到等級最高，難度最大的航線運輸駕駛員執照。

航空運輸執照比一般的商用執照要難考的多，並且要求擁有多達十年的安全飛行記錄，可以說能執飛運輸航線的都是業界頂尖的老司機。作為貨運包機專家，查浦曼麾下便有這麼一群頂尖的飛行高手，他們遍布全球，將您委托給我們的貨物安全準時的送達世界各個角落，對於他們的專業度，查浦君從來都不會質疑，尤其是看了這些考證需求的清單以後...

乖乖，我想飛